nbsp; 同时，原来的电池仓也是空出了太多的地方。蒲大力选用的是容电量10万度的储氢合金，差不多也就是一个鞋盒大小。放进去以后，还不到电池仓空间的百分之一。也就是说，同样的储氢合金电池，还可以足足放99个以上。
当然，也可以直接放一个容电量100万度的。那样更加的省空间。
最终还是决定放10万度的首先试验。
空出来的电池仓，刚好是放入大量的测试仪器。
即使是这样，无人机的重量，也是足足减轻了50%以上。也就是比原来轻了一半。
由此可见，原来的无人机，大部分的重量，都耗费在蓄电池上面了。
现在...
bsp;现在更换了储氢合金电池，简直可以说是身轻如燕。
很快，无人机改造完毕。
准备起飞。
杜翰拿到了无人机原来的资料。
最大飞行高度500米。
最大飞行速度每小时270公里。
最大续航距离100公里。
自重大约390公斤。有效载荷大约20公斤。
看得出来，最大的问题是两个：
第一，续航距离太短。
第二，有效载荷太小。
这两点，都和电池的容量、重量有非常密切的关系。
事实上，这种电池类型的无人机，其实是没有任何市场的。因为其他类型的无人机可以获得更强劲的动力，更大的续航距离，更大的有效载荷。
比如说，使用航空煤油作为燃料。
或者是使用氢气作为燃料。
甚至，使用普通的汽油作为燃料，效果也要比电池好一些。
所以，803厂出产的这些电池型无人机，根本就没有人需要。他们自己也没有信心退出市场。直到储氢合金电池的到来。
启动。
起飞。
监测数据不断传来。
顺利的爬升。很快到达500米的高度。
动力输出还不到10%。
蒲大力于是下令申请更高的空域。
命令无人机继续爬升。
700米……
1000米……
2000米……
很快，无人机就爬升到了三千米的高空。
这个高度，已经是属于传统战斗机的空域。蒲大力必须是申请更高的空域，无人机才可以继续爬升。
结果，在申请的时候，遭遇到了一点点麻烦。对方怀疑蒲大力报错数据了。
“你们无人机试验需要那么高的空域做什么？”
“我们的极限爬升距离是一万米。”
“你确定需要这么高？”
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