2001年台北捷运可说惨遭“灭顶”，原来这一年9月的纳莉颱风带来大水，几乎所有的抽水站都告阵亡，一半以上的台北市成为水乡泽国。一向住在台北的居民真是非常不能接受这种事实——平常只有在电视上看到，一般是在南部乡下才会发生的事情，居然发生于繁华的首善之区台北。
整个台北几乎都被淹了，在地下的捷运怎么逃得了？洪水从驻车场处涌入，围堵失效，结果短短的时间就灌满了好几条线路。说“满”并不夸张，我从电视新闻上看到，自地上的捷运入口处以下，全部都是水，连同下面的什么地下街当然全都挂了，还要出动海军的潜水人员潜下去帮忙抽水，让我忍不住想到电影《水世界》里主角潜到深海里发现城市的画面。
当然啦，那次事件损失惨重，我还记得报纸标题很耸动地写“台北繁华如梦逝水流”之类的。更令人印象深刻的是，有个捷运电车司机，说到当天他们要把电车开到高处时，很生动地描述他一直在加速逃离，因为洪水就跟在后面衝过来了。听他的描述，光凭想像，就觉得只有灾难片里才会出现这样刺激的画面。
所以，这件事后，相关部门就开始大力检讨捷运的防洪功能了。因为这件事让大家记忆太深刻了，现在在捷运台北车站里，还可以看到一个“台北车站淹水纪念铭板”，类似什么碑文一样。只不过在这立个碑，好像跟环境不搭调，于是弄个金属的牌子贴在柱上，柱上还画了一个高度，告诉大家曾经淹到了这么高，真是有点儿黑色幽默啊！
结果，已经习惯捷运出行的台北人，那阵子真的是如丧考妣，仿佛又回到交通黑暗期。尤其是台北车站前，本来大家都会从地下街穿过，突然都走在地上了，交通灯变绿的时候，从高处看下去，就如同一群黑压压的蚂蚁衝出去，还要出动警察分批放人。还好，捷运居然以惊人的效率，三个月之后就恢復了正常营运。更惊人的是，那些车站内硬体居然完好如新，都被努力地清理过了。
捷运真的是台北很有特色的风景线。走过很多城市之后，发现台北捷运规划得真是不错，不仅在外观上不同站有不同站的特色，在细节或动线上也常常可以见到一些贴心的设计。使用者的素质也不得不在这里称讚一下了，大家都很爱惜这个公共建设，也建立了一些使用默契。比如说，就算出站再拥挤，大家也会很自动地站在手扶梯的右侧，左侧留给赶时间的人通过。并且，在捷运站或车厢里，大部分的人都很习惯小声讲话，所以不会太嘈杂。最重要的，冷气够凉快，空气够清静。老实说，在台北坐捷运是种享受。
2001“棒球世界杯”在台湾
棒球是台湾人成长记忆中的重要一环。在台湾这个社会，不管你是什么信仰、政治倾向或意识形态，哪怕平常总是对立着的，但一讲到棒球，又总能把大家的心紧紧凝聚在一起。在台湾，也只有棒球有这种魅力。
所以在台湾，从老到少，几乎大家都有看棒球比赛的经验，尤其职棒成立后盛行的那几年，几乎没有人不关心这些事。就算不关心，你也会听到周遭的亲朋好友和同学在讨论这些事，如果不能插上几句，就好像有种被孤立的感觉。
在职棒创始之初，有味全、统一、兄弟、三商四队，而后来又有中国时报、俊国、兴农、和信等公司集团加入职棒球团的经营。职棒也带动了棒球运动的兴盛。那几年，棒球、垒球运动特别流行，每当假日，总可以看到许多民间团体组队在一些宽阔的场地上进行友谊赛。
但是，就在台湾职棒最流行的时候，居然爆发了签赌案、放水打假球等事件，严重打击了球迷的信心。所以，从1997年开始，球迷突然减少了很多，整个职棒陷入严重低潮。当时涉入签赌案最深的时报鹰队，就这样被迫解散。当初时报鹰算是球员年龄最年轻的团队，帅哥又多，所以当他们解散时，一帮迷妹哭得死去活来。当年另一件影响职棒市场的事是电视转播权的纷争。原本从职棒开打后就一直转播职棒的年代电视台，因为失去转播权，因此另立联盟，许多球员也纷纷跳槽。虽然两个联盟在相互竞争下开始展开职棒环境的改革，但终究难敌签赌案造成的致命伤害。所以，那阵子球迷流失很多，一场比赛甚至出现不到500人观赏的惨状。以前那轰隆雷动的欢呼声，气势惊人，让大家怀念不已。
更惨的是到了1999年，三商虎和味全龙两支创始队接连解散，让球迷伤心得要死，尤其是康师傅顶新买下味全之后把球团裁掉，居然还有好多球迷跑去抗议。
职棒签赌案重创了台湾的职棒，那时候大家一谈到职棒就失望地摇摇头，职棒的一些不良影响使棒运跌到了谷底。
2001年，世界杯棒球赛在台湾举行。这件让全台湾人为之疯狂的事，无疑给低迷已久的台湾棒坛注入一支强心针。因为难得有这样的大型赛事在台湾举办，而且又是台湾人最热爱的棒球，所以，就算平常对棒球毫不关心的人，也很容易会被那种热潮所感染。
这次比赛总共有16支队伍参加，传统强队有古巴、美国、日本、韩国、中国台湾和中南美洲国家球队，也有纯粹抱着观摩心态来的如菲律宾、义大利等国，分别在台湾的几个球场举行。我家附近就是天母棒球场，所以我也去看了几场球赛。我就是那种平常不是很关心棒球的人，但是这种时