魏长林因为身体原因，近年来也不怎么参与日常的管理，隐身幕后。不过跟霞浦县航运公司的纠纷，涉及到恆洋船舶的生存。
恆洋船舶十二年时间发展，积累上亿的资产，但两艘五千吨运煤船以及霞浦航运公司的欠帐，涉及款项超过三千万，加上另外一艘在造的万吨货柜货轮，也差点压断恆洋的资金炼。
两个月不到时间，逾三千万船款及时回到恆洋的帐户上，才叫恆洋缓过劲来。
虽然事情顺利解决了，恆洋船舶也顺利渡过成立以来最大的危机，这次借交船的机会摆答谢宴的机会，魏长林也与曾志荣一起过来，与梅钢系的人见面。
当然了，事情都解决了，之前也没有什么承诺，恆洋船舶也无需准备这么重的厚礼，不过一方面考虑到沈淮这次是确实帮忙解决了恆洋的生存危机，另一方面也是考虑即将成立的新浦航运集团，会是恆洋船舶潜在的大客户，曾志荣与魏长林商量着，还是有必要送一份厚礼给沈淮。
三千万船款顺利回到帐户里，拿两百万出来回馈，也不能算少，不过从商这么多年，也不是没有见过更贪婪的官员，魏长林见曾志荣携箱原封不动的返回，还以为沈淮嫌少才不肯收。
「压根没有送出去的机会。」曾志荣说道，「倒是讨论管理问题，不知不觉，天就亮了。」
魏长林与曾志荣从阳城国营造船厂开始，搭檔有二十年，自然知道曾志荣的话意是什么，不是沈淮因为顾忌什么，因为彼此间还不够信任、不够放心，才没有收下这份礼，而是曾志荣压根就没有机会送出这份礼。
魏长林又不觉得特别意外，他们从商这些年，接触的航运企业还是以国有及集体性质为主，自然要跟大量的地方或国企官员接触。
这些官员里，有贪得无厌的，也有重视仕途较为收敛的，但对曾志荣在沈淮那里留了四五个小时，竟然都是谈管理，还是颇为意外。
恆洋船舶重工前后共有四个合伙人，最终形成以曾志荣为核心、负责集团的管理工作，成为最大股东，倒也不是没有缘故的。
当然了，曾志荣要跟其他官员随便也能扯上四五个小时，但在显然不是谈话时机、又显得有些失礼的凌晨时分，谈上四五个小时，只能说明谈论的话题及深度对曾志荣有足够的吸引力。
曾志荣转身看向窗外，看着梅溪河对岸的梅溪新镇在晨光展开的壮阔风景，跟魏长林说道：「没有谁能无缘无故地成功，这话倒是不假；我想在东华这边多留两天，长林，你觉得如何？」
第五百四十五章 异变
恆洋有在霞浦投资的意图，县里自然是欢迎的。
第二天上午，沈淮要与飞旗实业、西尤明斯工业集团派到东华的代表，讨论工程建设的进展问题，抽不出时间陪同曾志荣、魏长林，特地请赵天明陪同他们参观新浦港、新浦钢厂、临港新城的建设情况，介绍霞浦县能够拿出来招商引资的合作项目跟岸线资源。
昭浦造船厂历史悠久，过去一直都是霞浦县的主要国营大厂之一，有近千名职工。不过昭浦造船厂实际的技术储备及造船能力有限，过去主要修造千吨以下规模的各型船舶。
在这一级市场上，昭浦造船厂又面临民营船厂激烈的、手段更灵活的竞争，近些年来一直都处于亏损状态，县里换了好几任负责人，也都没有起效。
昭浦造船厂在技术储备及大型船舶修造能力上，无法跟大中型国营造船厂竞争，而在营销手段，又无法跟同等级的民营造船厂竞争，目前已经成为县里一个不小的包袱。
同时昭浦造船厂捲入的三角债问题也很严重，淮联重工的前身，市锻压厂就还有近三百万的债款给昭浦造船厂拖欠着。
沈淮早就有考虑，要将昭浦造船厂作为县里能拿出来的合作项目，借招商引资消化掉，除了去掉县里的一个包袱，同时还为东华的三角债务链解开一环。
昭浦造船厂之前也同属于港务局，还是到七月下旬，所属权才与县航运公司一起转到新浦开发集团。
无论是跟恆洋合资持股还是直接出售给恆洋，县里对能去掉这个包袱都还是满怀期待，昭浦造船厂的员工却未必如此想。
沈淮第三天去了江宁，回来已经是深夜；第四天上午他到新浦镇开协调会，下午赶到昭浦船厂想跟赵天明、曾志荣、魏长林他们汇合。
不过，当开车靠近船厂大门口，看到大门上方悬挂起「保厂卫家」、「捍卫国家财产、不做资本家走狗」的横幅，大门内聚集了一两百名工人，沈淮就知道事情的苗头不大对劲。
王卫成替沈淮开的车，没敢在船厂门口停下来，怕引起大门内侧船厂工人的注意，引起不必要的事端。
沈淮让王卫成将车子停在路边树荫下，没等他将手机拿出来，赵天明的电话就打了过来。
「船厂到底是怎么回事？」沈淮在电话问赵天明，「怎么前天、昨天都好好的，今天就闹出这么大的动静来？曾总跟魏总有没有受到衝击？」
「沈书记你已经到了？」赵天明问道。
「我就在大门口，不过没有靠近跟工人接触。」沈淮说道，锁紧眉头看向船厂大门内密集的工人，看他们三三两两，情绪颇为激动的样子，应该是受到意外因素的刺激，他也不能没有摸清楚情况，就贸然上前进行接触。